74η Διεθνής Έκθεση Γενεύης
ΡεαλισμόςH φετινή έκθεση της Γενεύης δεν ξεχώρισε μόνο για το πλήθος των νέων μοντέλων που
φιλοξένησε, αλλά και για τη ρεαλιστική... διάθεση των περισσότερων πρωτοτύπων που, απ?
ό,τι φάνηκε, απέχουν μόλις μια ανάσα από την παραγωγή.
κείμενο: Στρατής Σκλαβάκης
φωτογραφίες: Nίκος Mαρκομπότσαρης
VW Concept C
Μετά το Concept R, η VW παρουσίασε ένα νέο πρωτότυπο με τον κωδικό C. Πρόκειται για ένα
τετραθέσιο σπορ αυτοκίνητο που ενσωματώνει το διπλό χαρακτήρα κουπέ και κάμπριο με το
γνωστό πλέον τρόπο της μεταλλικής αναδιπλούμενης οροφής. Οι αυξημένες διαστάσεις του το
τοποθετούν στις παρυφές της μεσαίας κατηγορίας, ενώ φυσικά σε σχεδιαστικό επίπεδο
εκφράζει τη φιλοσοφία που θα ακολουθήσει η γερμανική εταιρεία στις μελλοντικές κατασκευές
της. Το Concept C παίρνει κίνηση από το γνωστό δίλιτρο FSi των 150 ίππων. Nα σημειώσουμε,
τέλος, ότι δείχνει αρκετά «αληθοφανής» πρόταση και πιθανόν προϊδεάζει για μια ανάλογη
έκδοση του νέου Golf.
Fiat Trepiuno
Ο δεδομένος προσανατολισμός της Fiat στις μικρές κατηγορίες ενισχύεται ακόμη περισσότερο
από το πρωτότυπο Trepiuno ή, με άλλα λόγια, από την ολική επαναφορά του θρυλικού 500αριού
της δεκαετίας του ?60, σε μια σύγχρονη, όμως, «απεικόνιση». Ελκυστικό εξωτερικά, διαθέτει
τρεις θέσεις για ενηλίκους και μία «παιδική», που η Fiat ονομάζει ανάγκης, ενώ δεν
απουσιάζουν οι δυνατότητες αναδίπλωσης των πίσω θέσεων. Σίγουρα πάντως, παρά το μάλλον
ιδιαίτερα φουτουριστικό εσωτερικό του, πρόκειται για ακόμα ένα «προσγειωμένο» πρωτότυπο
που δε θα αργήσει να πάρει το δρόμο της παραγωγής.
Peugeot 407
Tα σημάδια της επερχόμενης αλλαγής του 406 (που πρωτοεμφανίστηκε το 1995) είχαν φανεί ένα
χρόνο πριν, με την παρουσίαση του 407 Elixir στην περασμένη έκθεση της Φρανκφούρτης. Tο
εν λόγω πρωτότυπο ουσιαστικά «προειδοποιούσε» για την έκδοση παραγωγής του «καθημερινού»
407. Το νέο μεσαίο οικογενειακό της γαλλικής εταιρείας διατηρεί σχεδόν αυτούσια την
πράγματι πρωτότυπη σχεδιαστική γραφή του Elixir, και αυτό είναι φανερό ακόμα περισσότερο
στην έκδοση στέισον. Η κοινή πλατφόρμα πάνω στην οποία χτίζεται τόσο το σεντάν όσο και το
SW ενσωματώνει διπλά ψαλίδια για τον εμπρός άξονα και σύστημα πολλαπλών συνδέσμων για τον
πίσω. Η γκάμα των κινητήρων αριθμεί τέσσερα σύνολα βενζίνης, με χωρητικότητα από 1,8 έως
3,0 λίτρα, που αποδίδουν από 115 έως 160 ίππους, αντίστοιχα, αλλά και δυο ντίζελ στα 1,6
και 2,0 λίτρα, αντίστοιχης ισχύος 109 και 136 ίππων.
Audi A6
Tην απάντηση της Audi στη σειρά Ε της Mercedes και την 5άρα της BMW αποτελεί το νέο Α6,
που θα αντικαταστήσει μέχρι το Μάιο το υπάρχον, από το 1997, μοντέλο. Ο σχεδιασμός
τουλάχιστον του εμπρός τμήματος «πατάει» στις γραμμές του πρωτοτύπου Nuvolari, αλλά και
του A8, ενώ το αλουμινένιο αμάξωμα, με μεγαλύτερες διαστάσεις και μεταξόνιο από το
προγενέστερο, προσφέρει ιδιαίτερη ευρυχωρία στο εσωτερικό, όπου βέβαια η ποιότητα και η
πολυτέλεια έχουν την τιμητική τους. Στην εντελώς νέα γκάμα κινητήρων βρίσκουμε δυο V6 στα
2,4 λίτρα (177 PS) και τον FSi στα 3,2 (255 PS), ένα V8 4,2 λίτρων (335 PS) και δυο
ντιζελοκινητήρες 2,0 και 3,0 λίτρων, ισχύος 140 και 225 ίππων, αντίστοιχα. Φυσικά, θα
υπάρχουν τετρακίνητες εκδόσεις, ενώ θα προσφέρεται κιβώτιο tiptronic έξι σχέσεων για τον
κορυφαίο V8 4.2 και τον 3.0 TDi, και το multitronic για τους υπολοίπους.
Alfa Romeo Crosswagon
Σύμφωνα με τους υπευθύνους της εταιρείας, αφετηρία για την εξέλιξη της τετρακίνητης
Crosswagon ήταν ο συνδυασμός των δυνατοτήτων ενός SUV με τη λειτουργικότητα ενός στέισον,
χωρίς ταυτόχρονα να υστερεί σε οδικά χαρακτηριστικά συγκριτικά με τις υπόλοιπες 156 και
Sportwagon. Το στιλ της έχει επιμεληθεί το κέντρο σχεδιασμού Arese, το ύψος της έχει
αυξηθεί έξι εκατοστά, ενώ είναι εφοδιασμένη με τρία διαφορικά, εκ των οποίων το κεντρικό
είναι Tόρσεν. Tο τελευταίο μοιράζει τη ροπή εμπρός και πίσω, ανάλογα με το επίπεδο
πρόσφυσης των δυο αξόνων.
Fiat Multipla
Το Multipla, παρότι ξεχώρισε για τον πρακτικό χαρακτήρα και τη δυνατότητά του να
μεταφέρει έξι επιβάτες, εμπορικά σκόνταψε λόγω της ιδιότυπης εμφάνισής του. Στην έκθεση
της Γενεύης εμφανίστηκε ανανεωμένο, με τις απαραίτητες επεμβάσεις. Oι σχεδιαστές της Fiat
φαίνεται ότι «καλιμπράρισαν» την αισθητική και τις γραμμές του με γνώμονα τα σχεδιαστικά
στοιχεία που έθεσε το Idea, τουλάχιστον σε ό,τι αφορά την εμπρόσθια όψη. Η ανανέωση
αρχίζει και τελειώνει σε όλα τα παραπάνω, καθώς δεν εντοπίζονται διαφοροποιήσεις στα
μηχανικά μέρη.
Hyundai Tuscon
Το Tuscon αποτελεί το μικρότερο αδελφό του Santa Fe. Το νέο SUV της Hyundai, που θα
παράγεται σε 50.000 μονάδες ετησίως, υιοθετεί πολλά από τα σχεδιαστικά στοιχεία του Santa
Fe, διαθέτει, όμως, πιο συμπαγείς διαστάσεις και βασίζεται στο πλαίσιο του Coupe. Πλην
της βασικής δίλιτρης πετρελαιοκίνητης έκδοσης, που θα είναι προσθιοκίνητη, το Tuscon θα
εφοδιάζεται με σύστημα τετρακίνησης, που ενεργοποιείται από ένα διακόπτη και μοιράζει τη
ροπή στους δυο άξονες σε ποσοστό 50/50. Το Tuscon θα είναι διαθέσιμο με δυο δίλιτρους
κινητήρες, έναν ντίζελ και ένα βενζίνης, και το V6 της εταιρείας στα 2,7 λίτρα.
Hyundai Ε³
Tο «Ε³» είναι κατά κάποιο τρόπο τα αρχικά των λέξεων Enjoyment, Environment,
Extraordinary (διασκεδαστικό, φιλικό, ασυνήθιστο), που περιγράφουν, σύμφωνα με τη
Hyundai, τις βασικές αρχές σχεδιασμού, αλλά και την κυβιστική αντίληψη του εσωτερικού
χώρου. Πρόκειται για μια φουτουριστική απεικόνιση ενός μικρομεσαίου μοντέλου που
καθορίζει τις κατευθύνσεις της κορεατικής εταιρείας τόσο σε σχεδιαστικό επίπεδο όσο και
σε ό,τι αφορά την εσωτερική ευελιξία και πρακτικότητα. Θεωρητικά, θα κινείται από έναν
πετρελαιοκινητήρα 2,2 λίτρων.
Opel Trixx
Ονομάζεται Trixx και είναι ένα πρωτότυπο της Opel που θα μπορούσε ίσως να αποτελέσει
μελλοντικά το αντίπαλο δέος του λιλιπούτειου Smart. Το ανάλογου μήκους αμάξωμα διαθέτει
τρεις πόρτες, μία αριστερά και δυο αντίθετα συρόμενες δεξιά, ενώ μπορεί να φιλοξενήσει
τρεις ενήλικες και ένα παιδί. Τον πρακτικό χαρακτήρα του Trixx συμπληρώνει η γυάλινη
οροφή, το πίσω τμήμα της οποίας, όπως και το πίσω παρμπρίζ, μετακινούνται εμπρός και
κάτω, αντίστοιχα, επιτρέποντας τη φόρτωση ογκωδών αντικειμένων. Ο 1300άρης τουρμποντίζελ
των 70 ίππων, που είναι διαθέσιμος στα Agila και Corsa, αναλαμβάνει την κίνηση του
αυτοκινήτου.
Renault Domus
Mε άλλα λόγια, το αυριανό Scenic στην κατηγορία των σούπερ μίνι που παρουσίασε η Renault.
Πρωτότυπο προς το παρόν, το Domus -όπως όλα δείχνουν- έχει πάρει το δρόμο για τη γραμμή
παραγωγής και το επίσημο λανσάρισμά του αναμένεται προς το τέλος του χρόνου. Το μήκος του
διατηρείται κάτω από τα τέσσερα μέτρα, ενώ μέσα και έξω ο σχεδιασμός «κινείται» στο
καθιερωμένο για τη γαλλική εταιρεία στιλ. Το σύστημα Triptic που υιοθετείται στο πίσω
κάθισμα επιτρέπει σημαντική για την κατηγορία εσωτερική ευελιξία. Tέλος, την κίνηση στο
αυτοκίνητο παραγωγής θα αναλάβει ο γνωστός 1400άρης που τοποθετείται και στο Clio.
BMW 5 Touring
Η έκδοση Touring διευρύνει τη σειρά 5 της γερμανικής εταιρείας. Η «συγκόλληση» του
επιπλέον όγκου είναι από σχεδιαστική άποψη προσεγμένη, ενώ σε ό,τι αφορά την ευελιξία και
την πρακτικότητα, προσφέρει χώρο αποσκευών με αποθηκευτική ικανότητα από 500 έως 1.650
λίτρα. Θα είναι διαθέσιμη με δυο κινητήρες βενζίνης -2,5 και 4,5 λίτρα- και τρεις
πετρελαιοκινητήρες -2,5 και 3,0 λίτρα- και ένα νέο common rail μηχανικό σύνολο στα 2.500
κ.εκ. με υπερτροφοδότηση (NVT), τέσσερις βαλβίδες στον κύλινδρο, μέγιστη ισχύ 177 PS και
ροπή από 40 χλγμ.
Kia Cerato
Δημιούργημα των εργαστηρίων έρευνας και ανάπτυξης της Kia στην Κορέα, στην Ευρώπη και την
Αμερική, το Cerato είναι το παγκόσμιο αυτοκίνητο που τοποθετεί την κορεατική εταιρεία στη
μεγαλύτερη ευρωπαϊκή κατηγορία C. Πιο ενδιαφέρον σχεδιαστικά από τα μέχρι τώρα μοντέλα
της εταιρείας, θα διατίθεται με δυο επίπεδα εξοπλισμού (LX και ΕΧ) και ισάριθμες επιλογές
σε ό,τι αφορά τους βενζινοκινητήρες: στα 1,6 και 2,0 λίτρα με 105 και 143 ίππους,
αντίστοιχα.
Η Kia στη Σλοβακία
Διά στόματος του πρόεδρου της Kia, Kιμ, ανακοινώθηκε η δημιουργία νέου εργοστασίου της
εταιρείας στη Σλοβακία και, πιο συγκεκριμένα, στην περιοχή Zίλινα, περίπου 203 χλμ.
βορειοανατολικά της Μπρατισλάβα, μια επένδυση που υπολογίζεται στα 700 εκατομμύρια ευρώ.
Μετά την προκαταρκτική μελέτη που θα ολοκληρωθεί τον ερχόμενο Αύγουστο, θα ξεκινήσει η
κατασκευή του εργοστασίου σε μια έκταση περίπου 1.500 στρεμμάτων, που θα αποτελέσει μια
από τις πιο σύγχρονες μονάδες σε παγκόσμιο επίπεδο, με δυνατότητα παραγωγής 200.000
οχημάτων σε ετήσια βάση.
Η έναρξη της παραγωγής προσδιορίζεται στα τέλη του 2006 και αναμένεται να παίξει
σημαντικό ρόλο στην επίτευξη των υψηλών στόχων που έχει θέσει η κορεατική εταιρεία στην
ευρωπαϊκή αγορά. Στα πλάνα της Kia περιλαμβάνεται και η κατασκευή στο εργοστάσιο της
Zίλινα δυο μοντέλων της κατηγορίας C και της μικρότερης B, με ρυθμό 100.000 μονάδες
έκαστο. Το προσωπικό που θα προσληφθεί προκειμένου να καλυφθούν οι ανάγκες υπολογίζεται
ότι θα φθάσει στους 2.400 εργαζομένους, ενώ περίπου οκτώ ακόμα κορεατικές
εταιρείες-προμηθευτές θα επενδύσουν στην περιοχή, συμπεριλαμβανομένης και της Hyundai
Mobis. Πάντως, τελικός στόχος, σύμφωνα με τα λεγόμενα του προέδρου της Kia, είναι η
παραγωγή 500.000 οχημάτων το 2008.
Opel Tigra
Μετά από απουσία περίπου τεσσάρων ετών, επανέρχεται το Tigra της Opel. Βέβαια, οι
σύγχρονες τάσεις άλλαξαν τη φυσιογνωμία του 2+2 coupe που παρουσιάστηκε το 1993. Το
σύγχρονο Tigra υιοθετεί την «πιασάρικη» φιλοσοφία «δυο σε ένα» -twin top την ονομάζει η
Opel-, κινούμενο στο δρόμο που χάραξε το 206 CC. H συγγένεια με το Corsa δεν περιορίζεται
στο σχεδιασμό μέσα και έξω, αφού μοιράζονται και το ίδιο πλαίσιο. Ο χώρος αποσκευών στο
αυστηρά διθέσιο Tigra, ακόμα και με αναδιπλωμένη την οροφή, παραμένει στα 250 λίτρα, ενώ
υπάρχουν και 70 επιπλέον λίτρα σε θήκες πίσω από τις θέσεις των επιβατών. Εφοδιάζεται με
δυο κινητήρες στα 1,4 (90 PS) και 1,8 (125 PS) λίτρα. Στην ελληνική αγορά αναμένεται τον
Οκτώβριο.
Nissan Qashqai
To Qashqai είναι το πρώτο πρωτότυπο που δημιουργήθηκε από το κέντρο σχεδιασμού της Nissan
στο Λονδίνο. Πρόκειται για μια απόπειρα στο πλαίσιο της οποίας ανιχνεύονται τα μονοπάτια
μιας νέας κατηγορίας. Βασίζεται σε δάπεδο της μεσαίας κατηγορίας, διαθέτει κίνηση στους
τέσσερις τροχούς και μήκος ανάλογο ενός μικρομεσαίου. Στην εντυπωσιακή εμφάνιση συμβάλλει
το ύψος από το έδαφος, οι πόρτες που ανοίγουν αντίθετα και, φυσικά, οι τροχοί των 20 (!)
ιντσών. Στις προϋποθέσεις που θέτουν οι υπεύθυνοι συγκαταλέγονται η πολύ καλή οδική
συμπεριφορά στο δρόμο, αλλά και οι δυνατότητες ενός πραγματικού 4x4.
Lancia Mini Van
Βασισμένο στο πλαίσιο και στα μηχανικά μέρη του Idea κατ? αναλογία με τα μεγαλύτερα MPV
Ulysse και Phedra, πρόκειται ουσιαστικά για το... ετεροθαλές αδελφάκι του πολυμορφικού
της Fiat. Φυσικά, έχουν ενσωματωθεί στην εμφάνισή του τα εταιρικά χαρακτηριστικά της
Lancia από το Y και η αίσθηση πολυτέλειας που παραδοσιακά προσφέρει η μάρκα. Οι ευκολίες
στο εσωτερικό διατηρούν τα γνωστά από το Idea πλεονεκτήματα, ενώ η γκάμα των κινητήρων
περιλαμβάνει δυο Multijet στα 1,9 (100 PS) και 1,3 (70 PS) λίτρα, και τον κλασικό 1400άρη
των 95 ίππων.
Mercedes SLK
Ανάμεσα στην SL και την SLR όσον αφορά τη σχεδίαση, η δεύτερη γενιά της SLK έρχεται οκτώ
χρόνια μετά την πρώτη εμφάνιση του μοντέλου. Βέβαια, η νέα SLK δε μένει μόνο στην
εξωτερική εμφάνιση· εφοδιάζεται με νέους πλευρικούς αερόσακους κεφαλής και θώρακος, ενώ
οι αναρτήσεις της έχουν πιο σπορ ρυθμίσεις. Aπό πλευράς κινητήρων, πέραν του γνωστού
μηχανικά υπερσυμπιεζόμενου 1800άρη των 163 ίππων, θα διατίθεται με ένα νέο κινητήρα 3,5
λίτρων, απόδοσης 272 ίππων, που θα επιταχύνει την SLK από στάση ως τα 100 χλμ./ώρα σε 5,6
δλ. Προαιρετικά, η νέα SLK θα διατίθεται με αυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων (7G?TRONIC).
Toyota Triathlon
Το ευρωπαϊκό κέντρο σχεδιασμού της Toyota ED², από το οποίο ξεπήδησαν τα σχήματα των
Yaris, Corolla και Avensis, δημιούργησε το πρωτότυπο Triathlon. Το περίεργο αυτό
πρωτότυπο δεν είναι παρά ένα διθέσιο φουτουριστικό όχημα που θα μπορεί να λαμβάνει μέρος
στους αγώνες εκτός δρόμου, σε πίστες, αλλά και στα ασφάλτινα ράλι του... μέλλοντος.
Μάλιστα, σε αυτόν ακριβώς το λόγο οφείλει και την ονομασία του. Η Toyota πάντως, ακόμα
και σε αυτή την «άσκηση» που μάλλον απέχει από την πραγματικότητα, δε λησμονεί την
οικολογική της ευαισθησία. Το Triathlon χρησιμοποιεί για την παραγωγή της απαραίτητης
ισχύος την τεχνολογία των ενεργειακών κυψελών.
Skoda Octavia II
Εξωτερικά, δίνει την εντύπωση ότι πρόκειται για την ανανεωμένη έκδοση του τρέχοντος
Octavia. Παρ? όλα αυτά, η δεύτερη γενιά του μοντέλου είναι μια εξολοκλήρου νέα έκδοση.
Μεγαλύτερο σε μήκος και πλάτος, χτίστηκε πάνω σε νέο δάπεδο, του οποίου το μεταξόνιο
(2.578 χλστ.), αλλά και η αρχιτεκτονική των αναρτήσεων, κυρίως του πίσω άξονα (βλέπε
τεσσάρων συνδέσμων), μαρτυρούν συγγένεια με το Golf. Στην υπάρχουσα και γνωστή από το
Octavia I γκάμα κινητήρων έχουν προστεθεί οι FSi του γκρουπ VAG στα 1,6 και 2,0 λίτρα,
ενώ στις προαιρετικές επιλογές συμπεριλαμβάνονται το κλασικό αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων
και το DSG.
Mercedes CLS Coupe
Απευθείας απόγονος του Vision CLS που παρουσιάστηκε στην έκθεση της Φρανκφούρτης, η CLS
Coupe είναι ένα πολυτελές αυτοκίνητο που επιχειρεί, παρά τις τέσσερις πόρτες, να
συνδυάσει τις γραμμές ενός κουπέ με την ευρυχωρία και την άνεση ενός σαλούν. Πέρα από την
εμφάνιση, σχεδόν σε όλα τα επίπεδα οι προδιαγραφές είναι εντυπωσιακές. Aλουμίνιο -που
χρησιμοποιείται εκτενώς- στη δομή του αμαξώματος, φρένα υψηλής πίεσης (SBCΤΜ),
αερόσουστες στην ανάρτηση (στάνταρντ στην 500 CLS), αλλά και νανοτεχνολογία έχουν
επιστρατευθεί, προκειμένου να επιτευχθεί αυξημένη προστασία της βαφής από τις γρατσουνιές
και τη φθορά. Η γκάμα των κινητήρων αποτελείται από το V6 (272 PS) των 3,5 λίτρων και τον
5λιτρο V8 (306 PS) που συναντάμε και στην SL.
Mazda MX-Flexa
Σχεδιασμένο από το Mazda Design Studio στη Χιροσίμα, το εξαθέσιο πολυμορφικό πρωτότυπο
MX-Flexa αποτελεί την πέμπτη νέα πρόταση της ιαπωνικής εταιρείας σε διάστημα έξι μηνών.
Το μήκος του φτάνει στα 4.470 χλστ. και είναι βασισμένο στο δάπεδο του Mazda 3, πάντα με
τις απαραίτητες βελτιώσεις. Ιδιαίτερο βάρος, φυσικά, έχει δοθεί στην ευελιξία του
εσωτερικού, που διαθέτει τρεις σειρές ανεξάρτητων καθισμάτων, επιτρέποντας πληθώρα
διαρρυθμίσεων ανάλογα με τις ανάγκες. Το MX-Flexa, που κινείται από το βενζινοκινητήρα
των 2,3 λίτρων (170 PS) της οικογένειας ΜΖR, αποτελεί μια ακόμη πρόταση που δεν απέχει
από την πραγματικότητα και ίσως την παραγωγή.
Ford Fiesta ST & RS
Το πρώτο δημιούργημα της Ford Team RS, που συστάθηκε στις αρχές του 2003, αποτελεί η
γρήγορη έκδοση του Fiesta με τον κωδικό ST. Σύμφωνα με τους ανθρώπους της εταιρείας, το
«αγριεμένο» Fiesta επιχειρεί να αναβιώσει το πνεύμα του αρχέτυπου RX2 (1981). Πιο έντονη
εμφάνιση, ζάντες 17 ιντσών και, φυσικά, ο δίλιτρος Duratec με 150 ίππους που υπόσχεται
επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα σε περίπου 8,5 δλ. αποδεικνύουν το «ποιόν» του Fiesta ST
που αναμένεται στα τέλη του 2004. Παράλληλα, η Ford παρουσίασε την έκδοση RS υπό μορφή
πρωτοτύπου. H ισχύς του ανέρχεται στους 215 ίππους, ενώ η παραγωγή του θα ξεκινήσει σε
περίπου ενάμιση χρόνο.
C4 Citroen Sport
Μπορεί, όπως επισημαίνουν οι άνθρωποι της γαλλικής εταιρείας, το C4 Sport να αποτελεί
μια... ελεύθερη απεικόνιση του διαδόχου της περυσινής πρωταθλήτριας Xsara WRC, αφού ως
πρωτότυπο δεν υπόκειται στους περιορισμούς των αγωνιστικών κανονισμών, αλλά σίγουρα δίνει
το στίγμα του προσανατολισμού της εταιρείας για τον αντικαταστάτη της «καθημερινής»
Xsara. Σε γενικές γραμμές, πάντως, το C4 δείχνει σαν μια «συντομογραφία» του πρωτοτύπου
Air Lounge.
Στυλοβάτης της Citroen, η κατηγορία B
Στο πλαίσιο της συνέντευξης Tύπου που παραχώρησε, ο πρόεδρος της Citroen, Kλοντ Σατινέ,
ανακοίνωσε, μεταξύ άλλων, τα στοιχεία που πιστοποιούν τη θετική εμπορική πορεία της
γαλλικής εταιρείας, καθώς το 2003 ήταν η έβδομη συνεχής χρονιά που σημειώνεται αύξηση των
πωλήσεων. Μάλιστα, συγκριτικά με το 2002, σημειώθηκε αύξηση της τάξης του 4,6%, καθώς ο
αριθμός των αυτοκινήτων που πουλήθηκαν έφτασε στο 1.372.000 μονάδες. Ο μεγαλύτερος όγκος
απορροφήθηκε από τις αγορές της Δυτικής Ευρώπης, με αποτέλεσμα η γαλλική εταιρεία το 2003
να κατακτήσει συνολικά στις χώρες αυτές μερίδιο ίσο με το 6,9%, παρότι γενικότερα η αγορά
παρουσίασε ήπιες τάσεις συρρίκνωσης.
Σύμφωνα με τον Kλοντ Σατινέ, η πορεία αυτή στηρίχθηκε στην κατηγορία B, η οποία απέκτησε
νέα δυναμική και ώθηση χάρη στα C3, Pluriel και C2, τα οποία παρουσιάστηκαν τους
τελευταίους δεκαοκτώ μήνες.
ΒMW M5 Concept
Μπορεί η BMW να την παρουσίασε ως πρωτότυπο, είναι φανερό όμως ότι, πέραν των δυο διπλών
απολήξεων της εξάτμισης και των πιο έντονων εισαγωγών αέρα στον εμπρός προφυλακτήρα, η
εξωτερική εμφάνιση της M5 δεν απέχει πολύ από τις πιο ταπεινές εκδόσεις της σειράς 5. Την
ειδοποιό διαφορά, πάντως, αποτελεί ο πεντάλιτρος V10 των 500 ίππων, που εξασφαλίζει
επιτάχυνση μέσα σε λιγότερα από 5 δλ. στα 0-100 χλμ./ώρα και σε λιγότερα από 13 δλ. (!)
για τα 200 χλμ./ώρα.
Daewoo Nubira SW
Το Nubira στέισον αποτελεί την τρίτη έκδοση, μετά το Nubira σεντάν και το Lacetti, που
βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα. Πιο πρακτικό από τις άλλες εκδόσεις, διαθέτει αυξημένο
χώρο αποσκευών στα 400 λίτρα, ο οποίος μπορεί να φθάσει στα 1.410 με την αναδίπλωση των
πίσω καθισμάτων. Στο εσωτερικό του, έχουν ενσωματωθεί είκοσι πέντε θήκες για
μικροαντικείμενα. Όπως και στο Nubira, υπάρχουν δυο επιλογές κινητήρων: 1,6 (109 PS) και
1,8 (122 PS) λίτρων.
Maserati MC12 & GranSport
Η MC12 αποτελεί την έκδοση δρόμου του ομώνυμου GT με το οποίο η Maserati θα επιστρέψει
στους αγώνες αντοχής. Ο εξωτερικός σχεδιασμός, αλλά και οι διαστάσεις της καθιστούν την
εμφάνιση του διθέσιου supercar εξίσου εντυπωσιακή με τις επιδόσεις που της προσδίδει ο
δανεισμένος από τη Ferrari Enzo δωδεκακύλινδρος, σε σχήμα V, κινητήρας. Με απόδοση 630
ίππους, η MC12 φτάνει στα 330 χλμ./ώρα και επιταχύνει σε 3,8 (!) δλ. από στάση ως τα 100
χλμ./ώρα. Συνολικά, θα παραχθούν είκοσι πέντε MC12, η πώληση των οποίων προγραμματίζεται
για μετά το καλοκαίρι, ενώ άλλες είκοσι πέντε θα κατασκευαστούν την επόμενη χρονιά.
Παράλληλα, η Maserati παρουσίασε την κορυφαία έκδοση της γνωστής σειράς των Coupe και
Cambiocorsa, την GranSport. H ισχύς είναι αυξημένη στους 400 ίππους, ενώ το 6άρι
ημιαυτόματο κιβώτιο -όμοιο με εκείνο της Cambiocorsa- ελέγχεται από νέο λογισμικό που
επιτρέπει γρηγορότερες -κατά 35%- αλλαγές ταχυτήτων.
Volvo YCC
Δημιούργημα μιας ομάδας εννέα γυναικών, το YCC (Your Concept Car) εκφράζει τη γυναικεία
φιλοσοφία και αντίληψη. Πέραν του επιθετικού σχήματος και του τρόπου που ανοίγουν οι
πόρτες, το καπό είναι σφραγισμένο, ενώ υπάρχουν μόνο δύο τάπες, για πλήρωση καυσίμου και
υγρών πλύσης του παρμπρίζ. Όσον αφορά τη συντήρηση, καθίσταται ευκολότερη, χάρη στην
ηλεκτρονική μονάδα που μπορεί να κανονίσει αυτόματα το ραντεβού για το προκαθορισμένο
σέρβις. Παράλληλα, για τη διαδικασία του παρκαρίσματος, υπάρχει το σύστημα space check,
το οποίο μετράει το διαθέσιμο χώρο και κατόπιν καθοδηγεί τον οδηγό. Το YCC κινείται από
έναν πεντακύλινδρο κινητήρα 215 ίππων.
To YCC αποτελεί ένα ιδιαίτερο πρωτότυπο που, εκτός από μια σειρά καινοτομιών και
τεχνολογικών λύσεων, αποτελεί και ένα πείραμα, κατά κάποιον τρόπο, της Volvo, αφού για τη
δημιουργία του οι όροι αντιστράφηκαν. Οι επισημάνσεις της Camilla Palmertz, υπεύθυνης του
προγράμματος YCC, είναι αρκούντως διαφωτιστικές: «Σε μια βιομηχανία που κυριαρχείται από
άντρες, οι οποίοι θέλουν να προσελκύσουν ένα γοργά αυξανόμενο αριθμό αγοραστών θηλυκού
γένους, η Volvo ακολούθησε μια νέα προσέγγιση. Mια ομάδα γυναικών που εργάζεται εντός της
εταιρείας ανέλαβε να δημιουργήσει ένα μοντέρνο και, θα μπορούσαμε να πούμε, πολυτελές
αυτοκίνητο, για τη σύγχρονη ανεξάρτητη εργαζόμενη γυναίκα. Όπως όμως έδειξαν οι έρευνες,
οι απαιτήσεις αυτού του γκρουπ ξεπερνούν εκείνες των αντρών. Πιστεύουμε, λοιπόν, ότι εάν
καταφέρουμε να ανταποκριθούμε στις ?γυναικείες? απαιτήσεις, θα έχουμε καλύψει και με το
παραπάνω τις ?αντρικές?. Οι βασικοί τομείς, λοιπόν, στους οποίους εστιάσαμε την προσοχή
μας είναι: εργονομία-ορατότητα, πρακτικότητα και αποθηκευτική ικανότητα».
Η project team του YCC
1. Camilla Palmertz (υπεύθυνη προγράμματος)
2. Eva-Lisa Adersson (υπεύθυνη προγράμματος)
3. Elna Holmberg (υπεύθυνη τεχνικού)
4. Lena Ekelund (αναπληρώτρια υπεύθυνη τεχνικού)
5. Anna Rosen (εξωτερικός σχεδιασμός)
6. Cynthia Charwick (εσωτερικός σχεδιασμός)
7. Maria Uggla (χρωματισμοί και φινίρισμα)
8. Maria Widell Christiansen (υπεύθυνη σχεδιασμού)
9. Tatiana Butovitsch (υπεύθυνη επικοινωνίας)
Eδώ Tορίνο!
Σημαντική θα μπορούσε να χαρακτηριστεί και η συμμετοχή στο Σαλόνι της Γενεύης αρκετών από
τους φημισμένους Iταλούς καροσερίστες με εντυπωσιακά πρωτότυπα μοντέλα. Οι Iταλοί,
φυσικά, έκλεψαν την παράσταση. Το Jet 2 του Bertone αποτελεί μια ειδική κατασκευή που
βασίζεται στα μηχανικά μέρη και στο δάπεδο της Aston Martin Vanquish, το οποίο, για την
περίσταση, επιμηκύνθηκε 21 εκατοστά. Πάντως, το αμάξωμα, τουλάχιστον στο εμπρός τμήμα,
έχει τη σφραγίδα της αγγλικής εταιρείας. Από την άλλη πλευρά, στο περίπτερο του
Tζουτζάρο, υπήρχε το πρωτότυπο Alessandro Volta, ένα τετρακίνητο υβριδικό (!)
υπεραυτοκίνητο βασισμένο στο δάπεδο του RX 400 της Lexus, που ούτε λίγο ούτε πολύ
αποδίδει ισχύ 408 ίππους, ενώ η κατανάλωσή του υπολογίζεται γύρω στα... 7 λίτρα/100 χλμ.
Δίπλα του βρισκόταν το Visconti, που αποτελεί μια προσέγγιση του Iταλού σχεδιαστή της
επόμενης Alfa Romeo 156. Εξίσου εντυπωσιακό ήταν και το Kite, ένα πρωτότυπο του
Fioravanti το οποίο οφείλει τόσο το όνομα όσο και τις γραμμές της οροφής του στο σχήμα
που παίρνει το πανί του kite, ενός είδους θαλάσσιου surfing.
Στον αστερισμό των supercar
Mάλλον περιορισμένες οι νέες παρουσίες από το χώρο των supercar, που κυρίως εντοπίστηκαν
σε διαφοροποιήσεις υπαρχόντων μοντέλων. Kαι πρώτα η Ferrari 575 Μ GTC, μια έκδοση η οποία
ενσωματώνει τα οδικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου που χρησιμοποίησε η ιταλική εταιρεία
για τη συμμετοχή της στους αγώνες του παγκόσμιου πρωταθλήματος μεγάλου τουρισμού (GT),
δανείζοντας στην έκδοση δρόμου στοιχεία όπως τα ειδικά αμορτισέρ και οι αντιστρεπτικές
δοκοί, ο ηλεκτρονικός έλεγχος της ανάρτησης και η χρήση δίσκων στα φρένα, τα οποία
«προήλθαν» από προσμίξεις άνθρακα και κεραμικών υλικών. Παρούσα και η Lamborghini
Murcielago Roadster, η οποία διαφοροποιείται από την κλειστή έκδοση σε αρκετές τεχνικές
λεπτομέρειες, κυρίως σε ό,τι αφορά την ενίσχυση του αμαξώματος. Tέλος, από το γερμανικό
μέτωπο θα πρέπει να αναφέρουμε ότι η ισχύς της Porsche GT2 ανέβηκε από τους 462 στους 483
ίππους.
Hi 5
«Aνακρίναμε» τις πιο ενδιαφέρουσες παρουσίες της έκθεσης, προσπαθώντας να εντοπίσουμε τι
κοινό έχουν με την Eλλάδα.
Birgit Weber
Τη συναντήσαμε δίπλα στο Daewoo Nubira SW. Η Birgit είναι Γερμανίδα και ζει στο Μόναχο
είκοσι τρία συναπτά έτη. Η ενασχόλησή της με το μόντελινγκ είναι περιστασιακή, καθώς οι
σπουδές της -νομική και παιδοψυχολογία- αποτελούν το κύριο ενδιαφέρον της. Οδηγεί ένα
Opel Vectra, ενώ ελπίζει να αποκτήσει μια Porsche Boxster. Έχει επισκεφθεί την Ελλάδα
(Αθήνα και Κω) και δηλώνει κατενθουσιασμένη με το τζατζίκι και το σουβλάκι με γύρο!
Barbara & Nicole Kimbell
Οι δυο «μικρές» δίδυμες Oλλανδέζες ομόρφαιναν με την παρουσία τους το αγωνιστικό
πρωτότυπο C4 της Citroen. Γεννήθηκαν στο ¶μστερνταμ πριν από είκοσι τέσσερα χρόνια,
μένουν μόνιμα στο Λος ¶ντζελες και εργάζονται ως μοντέλα, ενώ η Nicole κάνει μεταπτυχιακά
στη Διοίκηση Επιχειρήσεων. Είναι κάτοχος μιας Porsche GT 3, ενώ η αδελφή της, η Barbara,
αν και ήδη κάτοχος μιας BMW M5 προηγούμενης γενιάς, εντυπωσιάστηκε από το -πρωτότυπο προς
το παρόν- Concept Μ5. Kαι οι δυο ελπίζουν να επισκεφθούν σύντομα την Eλλάδα.
Perl Danquin
Η 26χρονη μαύρη καλλονή κατάγεται από την Γκάνα. Ζει στο Παρίσι και εργάζεται παράλληλα
ως μοντέλο και τραγουδίστρια. Mας είπε ότι έχει επισκεφθεί την Αθήνα στο πλαίσιο μιας
επίδειξης μόδας, δε μας αποκάλυψε, όμως, το όνομα του σχεδιαστή. Οι εντυπώσεις της ήταν
εξαιρετικές, όπως δήλωσε η ίδια, και επιθυμεί να ξαναβρεθεί στην Ελλάδα. Δεν είναι
κάτοχος κάποιου αυτοκινήτου, αλλά της αρέσει το στιλ του Lancia Y.
Alessandra Cuomo
H Alessandra είναι 25 ετών, κόρη Iταλού πατέρα και Σουηδής μητέρας, και μένει στην
Ελβετία. Eίναι η πρώτη φορά που «βρέθηκε» σε έκθεση αυτοκινήτου, μια και είναι ηθοποιός.
Έχει επισκεφθεί την Αθήνα, τη Νάξο και τη Σύρο, αλλά αυτό που θα της μείνει αξέχαστο
είναι οι... ελληνικές σαλάτες. Οδηγεί ένα Smart, ενώ θα επιθυμούσε να αποκτήσει ένα Lexus
RX300.
Elena Raminito
Η μικρότερη της «παρέας», η Elena, είναι μόλις 19 ετών. Είναι Iταλίδα, ζει στο Μιλάνο,
εργάζεται ως μοντέλο και σπουδάζει σχεδιάστρια μόδας. Δεν οδηγεί, δεν έχει επισκεφθεί την
Ελλάδα, αλλά σχεδιάζει το ερχόμενο καλοκαίρι να κάνει διακοπές στη Μύκονο και την Ίο.